Specyfikacja:

• Model: Wicher-70 
• Rodzaj silnika: elektryczny
• Maksymalna siła ciągu: 70 lbs
• Napięcie zasilania: 12V DC
• Maksymalny prąd: 65A +-3%
• Maksymalna moc: 770W +-3%
• Prędkości: 5 do przodu /3 do tyłu
• Śruba: 3 łopatki
• Rączka sterująca: Regulowane położenie
• Wyświetlacz LED: Aktualne napięcie akumulatora [V]
• Maksymalna grubość rufy łodzi: 65 mm
• Wymiary: 116 x 38 x 18 cm
• Waga: 10 kg
• Gwarancja: 24 miesiące
• Kod produktu: 24003
• Kod zestawu: 24026

Opis produktu

Zaburtowy silnik elektryczny Wicher 70 przeznaczony do zasilania łodzi i pontonów. Idealny do pracy w niezbyt głębokiej wodzie. Dzięki kolumnie wykonanej ze wzmocnionego kompozytu, urządzenie jest wytrzymałe na uderzenia i deformację.

Mała masa, łatwy montaż oraz cicha praca to jego najważniejsze zalety. Wszystkie istotne części silnika umieszczone są w zwartej jednostce.

W pracy z tego typu silnikiem zasilanym napięciem 12V, najlepiej sprawdzają się akumulatory AGM, DEEP CYCLE, GEL, LIFEPO4 o odpowiedniej pojemności (akumulator musi być w stanie dostarczyć do silnika prąd o wartości min. 50-60A). Są one odporne na wstrząsy, przemieszczanie, zbyt niską lub wysoką temperaturę.

Zastosowanie:

• Łodzie motorowe
• Łodzie wędkarskie
• Łodzie żaglowe

Regulacja kąta nachylenia

7-stopniowa blokada ustawienia kąta przegłębienia umożliwia dokładne ustawienie śruby względem lustra wody.

Wygodna obsługa jedną ręką

Kompaktowa i poręczna konstrukcja rączki umożliwia precyzyjne sterowanie łodzią, a zarazem pozwala na łatwą regulację obrotów silnika poprzez przekręcenie rączki w lewo lub w prawo.

Silnik posiada 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu.

Wskaźnik naładowania akumulatora

Kontrolka wskaźnika akumulatora (umieszczona na pokrywie przedniej) zapewnia bieżące informacje o stanie naładowania akumulatora.

Kontrolka zapala się, gdy zostaje podłączony do akumulatora i pozostaje włączona przez cały okres, gdy silnik jest podłączony do akumulatora.

Śruba napędowa

Obudowa silnika wykonana jest z odpornej na uszkodzenia i korozję emaliowanej stali.

Duża śruba o wysokim momencie obrotowym wykonana z bardzo trwałego tworzywa sztucznego i jest odpowiednio wyprofilowana tak, by uzyskać optymalny ciąg.

Płetwa ochronna zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed uszkodzeniem silnika o dno.

Tańsze silniki często wyposażone są w śrubę z podatnego na uszkodzenia tworzywa słabszej jakości.

Zalety produktu:

• Drążek sterujący, z regulacją prędkości i kierunku płynięcia, umożliwiający precyzyjne sterowanie jedną ręką
• Wyprofilowana, ergonomiczna rękojeść umożliwia stabilny uchwyt w przypadku mokrej dłoni
• 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu
• Śruba trzyłopatkowa o wysokim momencie obrotowym, wykonana z bardzo trwałego tworzywa sztucznego
• Wyświetlacz LED pokazuje aktualne napięcie akumulatora (V)
• Zasilany akumulatorem AGM, DEEP CYCLE, GEL, LIFEPO4
• Kolumna ze wzmocnionego kompozytu, dzięki czemu silnik jest wytrzymały na uderzenia i deformację
• Uniwersalne mocowanie silnika do pawęży łodzi lub pontonu (max grubość rufy 65mm)
• Regulacja kąta nachylenia - 7-stopniowa blokada ustawienia kąta przegłębienia umożliwia dokładne ustawienie śruby względem lustra wody
• Szybki i lekki montaż
• Cicha praca

Budowa:

1. Głowica sterująca silnika
2. Wskaźnik naładowania akumulatora
3. Drążek sterujący z regulacją prędkości i kierunku płynięcia
4. Uchwyt do szybkiego odchylania
5. Silnik
6. Śruba trzyłopatkowa
7. Regulowania rurka wysokości silnika

Akumulator Volt VRLA AGM 12V 65Ah

• Producent: Volt Polska
• Napięcie nominalne: 12V
• Pojemność nominalna: 65Ah
• Wysokość całkowita: 176 mm
• Rezystancja wewnętrzna (przy 25°C): 7,6 mΩ
• Wysokość: 176 mm
• Szerokość: 167 mm
• Długość: 347 mm
• Waga: 16,5 kg
• Zalecana temp robocza: 25°C±3°C
• Maksymalny prąd ładowania: 16 A
• Maksymalny prąd rozładowania: 550A
• Projektowana żywotność (25°C): 10 lat
• Gwarancja: 24 miesiące
• Kod produktu: 21917

Akumulator z serii AGM jest przeznaczony m.in. do zasilania systemów zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki). Najlepiej sprawdza się w układach ładowania buforowego. Może być też stosowane w aplikacjach, w których akumulator pracuje cyklicznie. Projektowana żywotność wynosi 10 lat dla pracy w temperaturze ok. 20-25 stopniach Celsjusza.

Najważniejsze cechy:

• Budowa wewnętrzna oparta na separatorach wykonanych z włókna szklanego w których skupiony jest elektrolit
• Automatyczny system uszczelniania w momencie zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, zawory otwierają się, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy i zapobiegają uszkodzeniu. Do takiej sytuacji dochodzi w momencie przeładowania akumulatora
• Obudowa akumulatora wykonana z materiału typu ABS, ogniwa z miedzi

Jakie urządzenia zasila akumulator AGM?

• Systemy zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki)
• Systemy alarmowe
• Systemy kontroli dostępu
• Systemy telekomunikacyjne
• Zasilanie wyposażenia medycznego
• Zasilanie skuterów, motorowerów

Dlaczego warto korzystać z akumulatora AGM?

• Nie wymaga uzupełniania lub wymiany elektrolitu
• Praca w dowolnej pozycji
• Duża sprawność i wydajność
• Długa żywotność 10 lat
• Wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne i wysokie temperatury
• Bezpieczny w użytkowaniu (brak wycieku elektrolitu)

Parametry techniczne akumulatora:

• Pojemność (przy 25°C) 10h (10,8V): 65Ah
• Pojemność (przy 25°C) 5h (10,5V): 44Ah
• Pojemność (przy 25°C) 3h (10,8V): 39,3Ah
• Pojemność (przy 25°C) 1h (9,6V): 33Ah
• Pojemność: (40°C): 102%
• Pojemność (25°C): 100%
• Pojemność (0°C): 85%
• Pojemność (-15°C): 65%
• Samorozładowanie (25°C) 3msc: 91% pojemności nominalnej
• Samorozładowanie (25°C) 6msc: 82% pojemności nominalnej
• Samorozładowanie (25°C) 12msc: 64% pojemności nominalnej
• Zakres temp roboczych - rozładowanie: -15°C do 50°C
• Zakres temp roboczych - ładowanie: -10°C do 50°C
• Zakres temp roboczych - składowanie: -20°C do 50°C
• Napięcie ładowania buforowego (25°C): 13,5VDC-13,8VDC
• Napięcie ładowania cyklicznego (25°C): 14,4VDC-14,7VDC

W zestawie

• Zaburtowy silnik elektryczny Volt Polska Wicher 70 
• Akumulator Volt VRLA AGM 12V 65Ah